Нет ничего плохого в дизайне Skyrider 2.0, нового компактного сиденья, которое позволяет авиакомпаниям разместить больше пассажиров в меньшем пространстве с гипотетическим суперэкономическим классом. Разработано итальянской авиакосмической компанией по дизайну интерьеров Aviointeriors и представлено в Гамбурге Самолет Интерьеры Экспо в начале апреля сидение готового пассажира почти полностью выпрямляется на седле из полиэстера и спинке. Это кажется хорошо продуманным, по сообщениям, очень функциональным, и даже выглядит хорошо. Но я все равно никогда не сижу на одном.
Skyrider 2.0 имеет большой смысл для авиакомпаний, пытающихся выжать как можно больше из каждый фунт топлива а также дюйм кабины , Уменьшение места для сидения - простой способ сделать это, и даже крупные компании, такие как Airbus играли с нетрадиционными конструкциями сидений, как это велосипедное сиденье , Новое сиденье в стиле седла является поворотом к предыдущему прототипу сиденья компании с большой вместимостью, который вышел в 2010 году и никогда не был установлен какой-либо авиакомпанией - возможно, из-за страха после обратной реакции Ryanair получил за аналогичные планы , Эта новая версия является эстетическим улучшением по сравнению с оригинальной (которая выглядела как сжатая версия обычного сиденья), но она также кажется более умной: положение пассажира почти в вертикальном положении, с седлом и ножной панелью для поддержки детали от их веса тела занимает всего 23 дюйма шага («расстояние между точкой на одном сиденье и той же точкой на сиденье перед ним»).
[Фото: Avio Interiors]
Aviointeriors называет Skyrider 2.0 «новой границей дешевых билетов и опыта пассажиров» и утверждает, что дизайн позволяет увеличить количество пассажиров на рейс на 20%. Он также весит на 50% меньше, чем стандартные сиденья эконом-класса - в конце концов, это в два раза меньше, что снижает стоимость топлива на одного пассажира. Таким образом, представляется вероятным, что такой дизайн может снизить стоимость поездки для потребителей - но по какой цене, когда дело доходит до опыта?
Рецензент на сайте туристического обзора The Points Guy попробовал один на выставке провел 10 минут в версиях сидений в переднем и заднем рядах. «Передний ряд был неплохим, но при высоте 5 футов 11 дюймов, - говорит он, - мои колени были плотно прижаты к спинке сиденья все время в заднем ряду». Он утверждает, что само седло «не сработало» Кажется, это плохо ». Генеральный директор Aviointeriors объяснил решение по дизайну седло в 2010 году, указав на США сегодня что «ковбои ездят на лошадях восемь часов в течение дня и все еще чувствуют себя комфортно в седле». Правда, хотя ковбои также пользуются полной свободой передвижения на лошади, и они не зажаты между другими ковбоями и их метеоризмом. Кроме того, ты когда-нибудь играл Тропа Орегона ? Но я отвлекся.
Так как далеко мы видим Skyrider 2.0 на реальных самолетах? Компании уже давно обсуждают эти «места с высокой вместимостью», но на данный момент ни одна авиакомпания не объявила о планах установить это конкретное решение, хотя Aviointeriors заявляет, что интерес «действительно сильный». Если авиакомпании действительно верят, что готовы обменять их страдания на бортовое устройство для пыток с инквизицией с большой скидкой на авиабилеты, это всего лишь вопрос времени.
Таким образом, представляется вероятным, что такой дизайн может снизить стоимость поездки для потребителей - но по какой цене, когда дело доходит до опыта?На реальных самолетах?
