![]() |
![]() |
Официальный сайт движения «Москва без Лужкова!»
|
![]() |
![]() |
Главная | Новости Москвы | Наши новости | С места событий |
![]() |
Концепция сайта | ![]() |
Коррупция в Москве | ![]() |
Куда идут деньги москвичей? | ![]() |
Жильё-Жульё | ![]() |
Общественный транспорт | ![]() |
ТСЖ: не дайте себя обмануть | ![]() |
Московские детские сады | ![]() |
Школы и поликлиники | ![]() |
![]() |
Московские детские сады16.06.2010 Чиновники нашли способ борьбы с нехваткой мест в детсадах: детей в группах станет на четверть больше
Коррупция в Москве23.03.2010 Столичные милиционеры подозреваются в подделке документов
ТСЖ: не дайте себя обмануть22.06.2010 Кто заинтересован в «липовых» ТСЖ?
|
![]() |
Главная / Верхнее меню / Общественный транспорт / Московским автолюбителям придется платить за новые дороги
Московским автолюбителям придется платить за новые дороги
Концепция создания четырехполосной хордовой автомагистрали в районе Курского направления была разработана московскими властями в феврале 2007 года. Теперь проект будет расширен, и к Курскому направлению добавили еще три - Павелецкое, Рижское и открытый участок Филевской линии метро, находящийся в ведении столичного метрополитена. Строительство хордовых автобанов планируется реализовать в рамках генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла, которая будет одобрена этой весной. В ближайшее время будет принято распоряжение правительства Москвы по выбору заказчика на разработку градостроительной документации. По оценкам экспертов, стоимость реализации проекта составляет не менее $1,4-3 млрд. Частные инвесторы могут им заинтересоваться в случае, если новые дороги станут платными. По мнению главного инженера ГУП "НИиПИ Генплана Москвы" Юрия Короткова, если учесть " специфику строительства дорог над железнодорожным полотном, на реализацию этого проекта потребуется не менее 5 лет". Эксперты уже высказали мнение о том, что подобный проект вряд ли сможет улучшить транспортную ситуацию в столице – особенно, если учесть относительно продолжительные сроки реализации и его сомнительную рентабельность. В копилке московских властей уже есть подобные примеры: достаточно вспомнить создание монорельсовой дороги, которая вылилась городу в копейку, затраты на ее содержание до сих пор не оправдали ее строительство. Оставить комментарийЗарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Вы можете зарегистрироваться здесь. |
![]() |
Архив новостейБатуринград – столица всея Руси14.10.2010 Глава компании «ИНТЕКО» Елена Батурина ощущает, по её словам, некую истерию вокруг своего бизнеса
От первого лица02.08.2010 Юрий Лужков посвятил рассказ жаре и осьминогу Пуалю
Школы и поликлиники14.10.2010 Роспотребнадзор посадил московских школьников на жесткую диету
Общественный транспорт: к чему привело введение АСКП?10.09.2007 Москвичи разлюбили наземный транспорт
Жильё-Жульё19.03.2009 "Чертаново-Южное", корпус 41 - очередной московский недострой?
Куда идут деньги москвичей?29.05.2008 Лужков построит санаторий на Мертвом море
|
![]() |
![]() |
|
![]() |
||||
|
© 2007 Движение «Москва без Лужкова!» |